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三、没有真正的“横平竖直”。
根据用坐标小格测定，没有真正死平死直的笔划，划中都有些弯曲，横划都有些斜上。这大约是人用右手执笔的原因。铅字模比较方板，但试把报纸上铅字翻过来映着光看，它的横划，都有些微向字的右上方斜去的情况。在右端上边还加一个黑三角“一”（附图十一）。给人的视觉上更觉得右上方是轨道的去向。铅笔的竖笔，都在上下两端有个斜缺处“｜”（附图十四），心凭暗示了竖笔不是死直的，实际手写时，横有“～”“∽”势（附图十二、十三），竖有“”“S”势（附图十五、十六），前人常说”一波（捺）三折”，其实何止波笔，每笔都不例外，只是有较显较隐罢了。
四、字的整体外形，也是先小后大。
由于先紧后松的原关系，结成整字也必呈现先小后大，先窄后宽的现象，例如“上”，本来是上边小的，但若把“”靠近“一”的左半，“上”便成了“”势，即不好看。“上”，成了势，便好看，因为它是左小右大的。“下”的“卜”也须偏右，若“”使不好看，因为下是左小，是右小，道理极其分明的。其余不难类推。也有本来左边长、重的，如“仁”，谁也无法把“二”写得比“亻”高大。但“二”的宽度，万不能小于“亻”的宽度。“”势也是不得已的。至于势也有，可以用点划去调剂了。
至于“行气”说法，总不易具体说清。若了解了中心四个小聚处的现象，即可看出，一行中各字，假若它们的A或C处站在一条竖线上，无论旁边如何左伸右扯，都能不失行气的连贯。当然写字时不易那么准确连贯，在写到偏离这条竖线时，另起竖线也有的，再在错了线的邻行近处加以补救，也是常见的，甚至是必不可少的，更是书家所各有妙法的。
以上只是曾向初学者谈的一些浅近的方法。至于早有成就、自具心得的书家，当然还有其他窍门和理论，我们相信必会陆续读到的。
从来学书法的人都知道，要写好行书宜先学楷书做基础。这个道理在哪里？也是“结字”的问题。行书是楷字的“连笔”、“快写”，有些楷字的细节，在行书中，可以给以“省并”。如“糹”旁可以写成“纟”，不但“幺”变成“”、“灬”也变成“”。
行书虽有这样便利处，但也有必宜遵守的，即是笔划轨道的架子、形状，以至疏密、聚散各方面，宜与楷字相一致，也就是“省并”之后的字形，使人一眼望去，轮廓形状，还与楷字不相违背。
再具体些说，即是楷字中的笔划，虽然快写，但不超越、绕过它们原有的轨道，譬如火车，慢车每站必停，可比楷书；快车有些站可以不停。快车虽然有不停的站，但不能抛开中间的站，另取直线去行车。近年有些人写行书太快了，一次我见到一个字，上部是“”，下部是“车”，实在认不出。后从句义中知是“军”字，他把“冖”写成“”了，缩得太浓了，便不好认。又有人写“口”字形“h”形，左竖太长，右边太小。虽然行笔的轨道方向不错，但外形全变，也就令人不识了。
这只是说“行”与“楷”的关系，至于草书，比行书又简略了一步，则当另论了。
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