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斯科雷姆的话传到奥本山后，大家的反应是：“这不是真的吧？”没有人能相信，大家简直是目瞪口呆。这次合并事实上就是兼并。伊顿从一开始应该就知道，但他还是听任事态如此发展。许多人永远都不会原谅他，我就是头一个。
当戴姆勒锌死乘估展镜南哿肯陆担谐》荻罱档偷氖焙颍腥烁械狡婀致穑康?001年，公司的总资产仅相当于合并时戴姆勒·奔驰公司的资产。由于没有列入标准普尔500指数，大批股东们撤资，使得股价进一步下跌。公司在美国市场的份额从16%降到了13.5%。2001年，克莱斯勒公司亏损了20亿美元，梅塞德斯亏损了5.89亿美元。
在伊顿退休、两任美国首席执行官被解雇之后，公司终于找到了个合适的人才来管理。戴姆勒·克莱斯勒公司的现任首席执行官迪特尔·泽金和僵化、独裁的斯科雷姆完全相反。上任后，他曾经到我家来吃饭。席间，他说自己想听取我的意见。这本身就是一个好的兆头。而斯科雷姆总是喜欢独断专行，不喜欢倾听。我喜欢迪特尔。有着海象胡须和随和风度的他和戴姆勒公司的其他人很不一样。我赞赏他的诚实，并且很快发现他是一个非常优秀的工程师，善于开发产品。我们的谈话非常富有成效。我们谈论了汽车、工程师等。我还向他提出了一些关键问题，比如公司的问题在哪里，他将首先采取哪些措施等。谈话中，他显示了对于汽车和汽车业的深厚了解，并且还说，让公司重现辉煌是他的使命。我相信他的话。
3年中，迪特尔的工作非常努力，成立了良好的团队，并且赢得了美国工人和经销商的尊敬。我很赞赏他的领导力。他成功地终止了公司的颓势，虽然只是暂时的。在我撰写本书时，克莱斯勒正宣布大规模裁员，还有谣言说戴姆勒正想办法甩掉自己的美国合作伙伴，有可能是卖给中国。我希望这只是个残忍的玩笑。如果克莱斯勒被这样丢弃，我们这个曾经强大的美国汽车公司将只剩下回忆。合并的诱人前景也将被证明只不过是海市蜃楼而已。
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