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小的时候买过一本书，书名是《怎样打好乒乓球》，作者是当时的乒乓球国手。看过以后才知道，这本书对于一个渴望学会近网快攻、正手远台弧旋以及加力发球的男孩来说，基本上毫无用处。作者用全部篇幅告诉人们，要想打好乒乓球，首先要坚定一种信念，技战术反而不是最主要的。
他的这个观点我不能同意。我要是主编，就不给他寄稿费，除非他愿意重写一遍。像我现在正在做的一样，好好告诉人家，怎样才能开好出租车。
要想开好出租车，目前来看，首先要学会抢客。这是的哥每时每刻都在做的事情，是出租车司机的基本功，也是评价一个驾照持有人是否适宜开出租车的首要标准，具有一票否决的性质。
从前不是这样，从前不抢客，从前抢车！俩人拦了同一部车，一人拉着一边车门，拍着车顶吵，末了还得麻烦的哥钻出来说句公道话。碰上运气好没人跟你抢，那也得跟人家的哥商量。因为那时候打车，你想去哪儿不重要，重要的是人家的哥想去哪儿。地方合适，你才能上车，不合适就头一摇，“去不了！”开车就走，就这么牛。
的哥抢客，分动态和静态两种类型。其中，动态型也叫艺高人胆大型。不言而喻，这类的哥大都千锤百炼——他们的车也都千疮百孔——技术上趋于炉火纯青，滚滚车流之中截载一名乘客，犹如百万军中取上将之首级。毋庸讳言，这帮家伙是行业中收入最高的一群。
静态型比较温文尔雅，不需要很高超的技术，风险也小。他们面对的是道德的篱笆，例如排队加塞儿等等，用句斯文的话讲，你得不要脸才行！这个很需要一点勇气，证据之一是，你见过谁说过自己有多么不要脸吗？
我喜欢动态抢客。这样说，不仅可以避免陷入上述窘境，主要还因为那种充满对抗性的作业方式很对我的胃口，热衷于在单纯凭技艺获得的成就感中，让自己像个孩子那样快活。
在马路上溜客，除了必须看住右边，还要捎带看着左边。如果有人在反道扬手或者看上去像是准备打车，你要马上贴近中线，伺机掉头，并注意区别对待对方来车。社会车辆和载客的出租车可酌情让行，遇有空驶出租车，一定要在对方车头前面完成掉头——要点是，留出的空间，必得保证对方能够停得下来，当然有的时候，迫使对方急刹车，也是在所难免的啦。
特别要注意的是停车方式。遇有客人扬手，一定要就地就近停车。操作上与教科书稍有不同，教科书式停车是这样的：打转向灯，变换车道，继续领车前行至车身与道路平行，然后拉手刹并开启紧急信号灯。这样停车，我给你打99分，可你要是个的哥，最多给你30分。因为在那种情形下，客人上你车的可能性只有30％，即使此前他是冲你扬招。
我曾经不止一次地遇到这种情况：明明有人冲我招手，等我把车身领正，基本上客人就甩在行李箱那个位置了。后面如果有车，必定停在我后头，结果，乘客选择上后车的概率为70％！这个现象很奇怪，直到今天我也说不出所以然来，因为，即便乘客位于前车的行李箱处，也比上后车距离近些。
正确的停车方法是，就地一头扎在马路边，与道路成30到45度夹角，把客人锁定在车跟马路之间，跑都跑不了，别的车根本别想找便宜。
溜客的时候，要频频观察室内后视镜，时刻盯紧后方空驶的士，既不能距前车太近，也不能让后边的超过去。这个要掌握分寸，前者让你光流哈喇子吃不到肉，后者则必定截客，肉还是吃不到嘴里。
行经路口的时候，左右两个方向最有可能上客。所以在这之前，尤其右转弯，不能让别人超车。因为那个方向是盲区，很多情况下，刚转弯过来，就有人等在那里。相关的问题是，左转弯时，如你认为那边的人可能要车，一定要观察好。出租车在这种情况下，发生碰撞的可能性非常大。其他社会车辆在行经路口时，三个方向的观察，只需要一秒多钟，的哥就不同了，往往要用时两到四秒钟。这段时间内，路况会发生一些变化，等你回过神，可能就来不及了。
的哥关心的，除了有关安全的元素，他们更关心的是生意的机会。空驶的士发生事故的概率，远大于载了客的出租车，原因在此。
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