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那个周末，金融家们愿意购买310万的哈得逊高速公路部的债券，这些钱将用来建造一座单层的四车道大桥。他们还同意配合购买协议中的一个条件，那就是，如果这座桥的车流量达到摩西的预计水平并且还有膨胀的前景的话，那么，他们马上就会再购买一个附加的200万美元的债券，这样，该部门就可以加固那两个桥洞和桥上的钢筋，然后在上面再盖上一层。摩西和麦迪艮都知道，钱已经到手了。西部改造工程的筹款工作终于完成了。
摩西曾经用一个梦想者的眼光去看待西部改造工程。他用金融家的眼光来为其筹集资金，这个时候，他是个很精明的金融家。半个多世纪以来，纽约市一直在寻求进行西部改造工程的方法，但一直找不到足够的资金，甚至在最小的范围内实施都办不到。而摩西只用了一年多的时间就找来了足够的资金，而且是大面积建设所需的资金。最终把西部改造工程变成事实的催化剂并非华府的慷慨大方而是摩西把梦想变成现实的才华，成功的才华以及完成任务的才华。
有一些官僚在摩西的计划里发现了缺点。摩西精心布置的限制性的法律，以及巧妙安排的无障碍高速公路，已经确保公交车不会破坏他的长岛高速公路的美景，或是把穷人载进他的州立公园。如果允许摩西造低架桥的话，就算以后城市管理层想同意公车在哈得逊高速公路上行驶，在财政上也是很不现实的。
摩西听不进这些城市官僚的话。当麦克戈登瑞克试图与他讨论替代路线时，他把这位审计官的话打断了。“他不能容忍任何改变，所以不能再婉转行事了。”当法利提议董事会反对大桥的设计时，摩西称他的提议“根据法律来看，相当荒谬”。然后平静地通知董事会说，不按他的想法建桥的话，那些大桥将永不会被建起来。
改革党人士请求评估委员会阻止公园委员会主席继续在山庄公园砍树，但他们很惊恐地记起了一件事：摩西不是用城市的财政资金来工作的，他在公园内的工作不需要管委会的任何批准。他们又要求摩西为他的计划举行一个听证会，还威胁说，他不愿意的话，他们将以纳税人的身份申请一个强制令。摩西同意了。他把日子定在两个星期以后。而在这两个星期里，他为了开路砍下了成百上千株树。他知道怎么处理这些事。当回忆起改革家们得知他们那么强烈地想保护的公园已经遭到破坏时目瞪口呆的样子，麦迪艮在多年之后，还会开怀大笑。摩西觉得自己使了个绝招。他还在备忘录里专门描述他的手下如何发明出一种新的天才般的轻便发动机作为引擎的砍树工具，使得砍树的速度比他期望的要快很多。
这样一来，评估委员会别无选择，只好同意那条线路。作为积极响应摩西的人之一的麦迪艮说，实现这些梦想的唯一手段是金钱。罗伯特•摩西没有给市政府一个决定的机会。
哈得逊大桥终于正式开通了。开通仪式（摩西还顺便把拉戈迪亚的生日派对一起举行）并不是公园委员会主席比较成功的作品之一。一阵突如其来的大风暴迫使参加庆典仪式的人不得不蜂拥至大桥收费厅的那个狭窄的管理处，吧台也被匆匆忙忙地撤了进来，然后狂风继续肆虐，把窗户都掀开了，把大家的兴头也都浇灭了。到了晚上，雨住了，天空重现晴朗。摩西带着麦迪艮开车到桥底下的岸边，在月光下欣赏他的杰作。看着细长的桥拱竖在两个高高的峭壁之间的河段上，他被桥拱的优雅深深打动了。可是，就连这样的时刻也被破坏了，当摩西在为眼前的美景深深感叹时，麦迪艮说他唯一能想到的就是收费箱里那些一角硬币的响声。
没有什么东西可以使摩西因为年轻时的梦想的完成而得到的成就感削减半分。到了大选日，整个西部改造计划都已完成，他登上了麦迪艮的游艇并让船长将船开进哈得逊河，这样，他就可以全方位地欣赏自己的杰作了。二十年前，从河中央的一艘渡船的甲板上望去，六英里长的河滨公园曾经是六英里长的垃圾场，到处都是垃圾、泥泞，牛毛毡搭的小棚屋，成堆的废弃易拉罐，全部笼罩在火车喷出的浓烟当中。但是他仍是问身边的那个女人说：“这一切难道不能吸引你么？这难道不能成为全世界最美的东西么？”现在他觉得自己的梦想实现了。公园低处的火车道已经消失得干干净净，人们再也看不到泥泞、棚屋和垃圾了。取而代之的，是摩西从前在脑海里涌现过的东西。
摩西对自己的杰作实在太满意了。森林覆盖的陡峭山崖与曼哈顿区公寓楼边上的陡峭山崖遥相呼应，它们是最华丽的河墙，他觉得哈得逊河的景色是全世界最漂亮的河景。那条有着一些愚蠢、古怪的瓦格纳风格的城堡的莱茵河算什么？多亏有了西部改造工程，使得莱茵河比哈得逊河逊色了许多。
整个城市的骄傲也是摩西的骄傲。在哈得逊大桥向公众开放之前，那些开着车在改造工程边上转来转去的新闻记者对原先从北部进入纽约的路线都太熟悉了：到纽约的路是这样的漫长和缓慢，而且，同样令人厌恶的是，一个这么大的城市的入口处居然是那样的简陋和狭小。现在记者们可以沿着宽敞的桑米尔河高速公路开进纽约，其间有许许多多的弯曲和直线的路段，路的两边绿树成荫，草木深远，在秋日里层林尽染。在空旷的地方，墨黑的石头在日光斑驳的草地上显得格外生动。在记者们的车穿过山崖的重重浓荫之后，出现在他们面前的，又都是绿树了。从树丛中望过去，人们可以看见一条明快的大河。过了大河来到拐弯处，人们就可以看见纽约城了。记者们对此充满溢美之词。
摩西曾经承诺说，这条新路将减轻西部地区南北向的交通阻塞。他宣称从运河街到城市干线的这段路程，从前需要六十八分钟，现在则只需二十六分钟了。对摩西的正确性，记者们没有一丝怀疑。摩西的人向媒体输送新闻信息是有策略的，甚至对那些熟悉媒体信息公布的人来说，这些策略也让他们把握不住。为了使河滨公园同他梦想中的一模一样，摩西往六英里长的满是泥泞的荒地里倾倒了125万立方码的乱石，300万立方码的坚硬的填充物，29万英尺长的钢筋桩丛，680万磅的钢筋，191万袋水泥，12万磅铅条，12 500万立方码的石头，1600立方码的花岗石和22万立方码的表层土和腐土。
对工程进行粗略计算之所以不可能，是因为摩西自己很小心，从不对外泄露消息，而他的对手们也被蒙在鼓里，迷失在这样大笔的拨款中，这其中有评估委员会的特殊拨款，有来自独立的组织的联邦捐款，等等，款项来源之多以至于想统计出来简直是不可行的。尽管事实与摩西他们给出的数字出入如此之大，但是纽约的媒体从未想过要去分析成本，相反的，他们接受了摩西宣布的数目。十三家日报，居然没有任何一家对西部改造工程有过最轻微的疑问。人们听不到任何不满的声音。
罗伯特•摩西在装饰他的杰作的一些具体细节方面，一贯很有天才，这么做可以使他的作品与周遭的环境相配，也可以使前来使用的人们非常舒心。在河滨公园的儿童游戏室和公共厕所里，有一些细微之处是绝无仅有的。其他公园的儿童游戏室和公共厕所的铁格子上都只有一些弯弯的曲线花纹，而河滨公园装饰的则是些猴子图案。
麦迪艮总是很注意聆听从哈得逊河收费站的收费箱里传来的硬币叮叮当当的响声。那些谨慎的金融家，当初只愿意提供资金修建一层桥面，也曾经说过，只有等车流量达到6000辆/天时，他们才会买进更多的债券。
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