|
选择字色： 选择背景色：
回书目 
施佩尔这段评价基本还算客观，但这并不一定代表了他的真实想法。施佩尔从来没有否认过他的作品，这一点只要翻看他于1978年发表的关于他的建筑和工程的大量书籍便会知道。在充满同情心的读者面前，他在努力维护自己的艺术创作而不是诋毁：“建筑后面有安静的内院，有柱廊和小巧奢华的商店，街道上大量使用霓虹灯招徕顾客，希特勒和我当初的构思就是将这条大街变成德国商品展览和出售的橱窗，这对外国人会更有吸引力。”
德国最著名的建筑师和几个最大的公司都参与了柏林重建工程。彼得·贝伦斯①是一位著名建筑师，勒·柯布西耶、沃尔特·格罗佩斯和密斯·凡·德·罗都曾经为他工作过，他在其中为德国电器公司设计了一栋办公大楼，位于德国国家旅游局南部。同时内斯特也设计了紧靠安联保险巨头的爱克发总部。
在这项工程中，施佩尔引入了尽可能多的建筑师在他的“德国风格”体系下工作。他需要这些比他更有经验的建筑师设计独立建筑，如此他便可以从中借鉴他们丰富的经验。例如其中威廉·克莱斯年长施佩尔一倍，纳粹上台前他曾担任《德国建筑师协会》的主编。只是他的形象和魏玛政权联系紧密，因此被纳粹闲置起来，后来在杰蒂·特鲁斯特②的推荐下他接任了新柏林一些主要建筑的设计。希特勒的战士纪念厅便是借克莱斯之手实现的。施佩尔出面与纳粹党卫队签订合约，使用福洛森堡集中营采石场的雪花花岗岩作为建筑材料，里面计划刻下所有1914年后在战争中阵亡的德国将士的名字——超过一百八十万人，同时也将展出从法国缴获的德国在一战签署停战协定的火车车厢。这么多名字将只有一部分清晰可辨，并且其中要重复雕刻大约一万个“约翰内斯·施密茨”，但在一个个体毫无价值的国家里，这又有什么关系呢？
虽然施佩尔对主要的独立建筑都进行了设计竞标活动，但实际上它们都千篇一律：对称、古典风格、中间柱廊和临街正面的石头砌筑。很明显纳粹对石头这种建筑材料情有独钟，它成了国家社会主义政权的载体。皮诺曾多次尝试过设计带有明显德国风格的摩天大楼，但其结局不过是东德斯大林大街边上的模型而已。新柏林需要的是整齐划一的街区，有着统一的格式：顶层阁楼，檐下不超过五层。
轴线的南端，柏林第二车站即半英里多长的广场的入口，那里整齐排列着缴获的坦克和野战炮，以及三百八十六英尺高的希特勒“凯旋门”。通过它的门洞，可以看到三英里外的大圆顶高高凌驾于柏林一切建筑之上。对于这个四层车站的设计，施佩尔非常自豪，当然是因为它比纽约的中央车站要大得多。“相对来说，它是我们最满意的作品，”施佩尔说，“钢架结构，覆以铜盖板，外镶玻璃，与厚重的石砌建筑相得益彰。国宾们沿着车站外面巨大的楼梯下到广场，一踏出车站，他们就会被眼前城市的壮观，也就是帝国的威力所惊呆，或者更确切地说，是被慑服了。”
东西轴线相对更为现代，它占据了整条菩提树下大街，东起博物馆岛，西至蒂尔加腾公园。公园中设置了一个巨大的环岛，施佩尔从烧毁的帝国大厦前移走了一根胜利柱，四周环绕着德国对丹麦、奥地利和法国战争中缴获的军械。博物馆岛上，希特勒计划建造一系列新博物馆。沃尔特·格罗佩斯的前助手汉斯·达斯特曼设计了一座人类文化学博物馆。威廉·克莱斯的任务是建一座19世纪博物馆、一座埃及古文物博物馆和一座德国博物馆。施佩尔也将在此修建墨索里尼广场，另外还有纳粹德国法本公司的总部。
1937年，施佩尔开始拓宽东西轴线大街，减少交叉口的数量，并且砍伐掉阻挡视线的树木。为修建大会堂而迁走技术学院和拆除查理特医院的计划也在紧张实施中。1941年4月为柏林计划组建了一个建筑协会，其中囊括了几个德国当时最大的建筑公司。同年8月承担“凯旋门”（在施佩尔办公室亦被称做“BauwerkT”）建设任务的联合会成立，战士纪念厅的建筑合同也已签署。随着战争局势慢慢转向对德国不利，建筑工程的进度缓慢下来，最后完全停止。即使如此，南北轴线上二万五千处房屋已经拆毁。安哈特、波茨坦和莱特的火车调度场也已经拆除，为大会堂的建设让路，设计工作则一直延续到1942年。
施佩尔的柏林不是一个充满各种可能性的城市，也不是一处个人拥有选择权的地方，他的柏林只有单一的主题，我们也只能用唯一的方式去理解它：宣扬建造者的权力。施佩尔曾表示过他建设这样一座城市的决心——即使乡下的农夫游览大会堂也会被它的宏伟壮丽而打动。
那我们为什么发现希特勒建造他的罗马的心意如此混乱呢？如果他下定决心完成这项工程，或许他早已成功，在历史上留下不可磨灭的痕迹，也在众多评论和异议中先发制人。如果那样的话，尽管我们能摧毁他的柏林，但即使是每一个单个建筑都被拆毁，轴线大街也会留下明显的影子。不管纳粹的建筑给人感觉如何压迫、如何死板，如果排除其中包含的信息，单纯考虑它们巨大的规模，也很难确切解释为什么我们对于古罗马城市如此欣赏，以至于想保留它的每一块残片，但对于希特勒的建筑却截然相反。
回书目 
